美媒: 中国在准备持久战, 越来越多国家的钱, 正源源不断流向中国

发布日期：2025-12-15 12:18    点击次数：94

美国一些媒体又开始炒作所谓“中国造船准备持久战”的说法，把中国船厂接单旺盛、全球船东主动把钱投过来的正常商业现象，直接扣上军事帽子。

这种论调年年有，今年特别响，核心就一句话：中国船厂太强了，订单太多，钱太多，一旦打起持久战，美国补给线会吃亏。

事实到底怎样？中国造船业确实强，但强就强在实打实的工业能力、技术积累和市场信誉上，不是什么阴谋。

先看数据。中国船舶工业行业协会2025年10月13日发布的信息显示，“十四五”期间中国承接全球新船订单64.2%，比“十三五”高出15.1个百分点，三大指标连续16年世界第一。

2025年1-9月，中国船舶出口金额已达401亿美元，同比增长21%，几乎追平2024年全年434亿美元的纪录。

手持订单2.3亿载重吨以上，足够船厂未来三年开足马力干活。全球船东把订单交给中国，不是被逼的，而是算过账之后心甘情愿的。

为什么心甘情愿？因为中国船厂能造、造得快、造得好、造得绿。

能造：LNG船、超大型集装箱船、汽车滚装船、大型邮轮，过去欧洲日本韩国垄断的高端船型，中国现在全覆盖，而且是主力供应商。

190000立方米大型LNG船、24000TEU甲醇双燃料集装箱船、16000车位PCT C，中国船厂说造就造，别人还在画图纸，我们已经下水交付了。

造得快：长兴岛、外高桥、大船重工，这些船厂平均五六天就有一艘大船下水。欧洲船东最怕延期，中国船厂却经常提前交船。2025年外高桥船厂交付的一艘24000箱船，比合同期早了两个月，船东当场追加订单。

造得好：中国船厂现在国产化率极高，双燃料主机92%，薄膜型LNG围护系统彻底摆脱法国GTT垄断，质量完全达到甚至超过国际一流水平。挪威、希腊这些挑剔的船东，把最苛刻的合同扔给中国船厂，因为他们知道，中国能干成。

造得绿：国际海事组织新规越来越严，CII、EEXI、FuelEU Maritime一揽子碳排放要求，把老船型直接淘汰。谁能批量交付甲醇、氨、LNG双燃料、加装风翼、空气润滑、碳捕集的绿色船舶？只有中国。2025年中国绿色动力船舶国际市场份额稳在75%以上，欧洲船东九成新订单都在中国签。

钱自然就来了。希腊船王、挪威油气巨头、日本商船三井、新加坡船东，把真金白银投到中国船厂，不是慈善，是为了自己能活下去。全球航运要转型，没人能绕得开中国船厂。这不是“捐钱”，这是最理性的商业决策。

美国媒体把这说成“中国在准备持久战”，其实暴露的是他们自己的焦虑。美国本土商用造船能力基本归零，最后一家能造商船的船厂早就关门，军船修个船都要靠韩国。

海军内部评估说，如果西太平洋打高强度战争，美国补给船队17天就耗尽弹药，而中国依托本土船厂，18个月就能交付同级别补给船。这种差距不是中国故意拉开的，是美国自己几十年来把制造业外迁、把钱投到金融和互联网的结果。

所以美国2025年启动对华海事、物流、造船业301调查，威胁要对中国建造船舶进美国港口收高额费用，想把船东吓跑。结果呢？措施刚实施一个月，2025年11月9日美国就宣布暂停一年。

中美在吉隆坡谈完，美国自己先退步了。为什么？因为全球航运离不开中国船厂，美国港口也离不开挂靠的中国建造船舶。硬杠下去，吃亏的首先是美国自己。

这事说明一个道理：真正的实力不是靠制裁和污蔑能抹掉的。中国造船强，是因为我们几十万工人每天在船台上一干就是十几个小时，是因为我们把钱真金白银砸在技术研发上，是因为我们完整保留并升级了工业体系。美国媒体再怎么喊“中国威胁”，也挡不住全球船东把订单、把钱、把未来押到中国来。

中国没兴趣跟谁打持久战，我们只想把船造好，把日子过好，把工人工资发足，把技术往前推。但如果有人非要把商业竞争说成战争准备，那我们也只能说：欢迎来比，谁怕谁？

2025年，中国造船出口金额大概率创历史新高，三大指标继续全球第一，手持订单确保未来几年高位运行，绿色船舶技术领先全球。

钱还在源源不断流向中国，因为我们值得。这不是准备战争，这是准备赢下未来三十年的全球航运主导权。